Í bilrásskipanini eru tráðir sum "nervanet", sum beinleiðis avgera støðugan rakstur av el-tólum, tólum og aðrari útgerð í akførum. LandsstandardráðirnirQB-A, QB-B, QB-C, QFRogQVReru allir vanligir á biløkinum. Hóast tær ofta verða nýttar til innanhýsis leiðslur í bilum, hava tær ymisk fokus í mun til hitamótstøðustig, isoleringstilfar og galdandi støður. Í dag fara vit at taka teg niður ein fyri og annar eftir fyri at hjálpa tær at skilja kjarnufunktiónirnar og galdandi støður hjá ymiskum modellum.
QB-A: Grundtunn-veggjaður isoleraður tráður til bilar
Sum grundmodell av tunnum-veggjaðum isoleraðum -lágspenningstráðum til bilar,QB-Aer eitt kostnaðarmikið-effektivt val til nógvar vanligar bilrásir. Tað er í samsvari við QC/T730 - 2005 standardin, har leiðarin brúkar 0.35 - 25mm2 strandaðan mjúkan beran kopartráð. Hesin bygnaðurin gevur tráðinum góðan fleksibilitet, og ger tað lætt at boyggja og leiða í teimum fløktu rúmunum inni í akfarinum.
Isoleringslagið er gjørt úr polyvinylklorid (PVC) tilfari, við einum langtíðararbeiðshita upp til 85 stig og evni at laga seg til lágan hita á - 40 stig . Samstundis hevur hon grundleggjandi eginleikar sum mótstøðuføri móti sýru og alkali, oljumótstøðuføri, og slitstyrki. Fyri partar við lágum hitamótstøðukrøvum í vanligum ljósrásum í bilum og hjálpar-el-rásum í bilhurðarinnrættingarpanelum,QB-Aer sera hent. Hetta slagið av tráði fæst vanliga í tekniskum upplýsingum á 0.5 - 35mm2, vanliga í 500 metra rullum, og litirnir kunnu lúka vanligu litkrøvini á reyðum, svørtum og gulum.
QB-B: Eitt tunt-veggjað ítøkiligt modell við uppgraderaðari hitamótstøðu
QB-Bkann metast sum ein hita-mótstøðufør uppgraderað útgáva av QB-A, sum hóskar til bilrásir við eitt sindur størri hitakrøvum. Tvørsniðsøkið hjá henni er frá 0,13 til 120 mm2, og nøktar ymiskar tørvir alt frá viðkvæmum tóltráðum til eitt sindur tjúkkari el-sambandstráðir.
Høvuðsfyrimunurin við henni er betraða hitamótstøðan. Ovara markið fyri hansara langa - arbeiðshita er hækkað til 105 stig . Tað kann virka stabilt sjálvt í økjum við eitt sindur hægri hita, sum rundan um motorin. Isoleringslagið brúkar tunt - vegg PVC, sum er serliga gjørt til biltráðir. Tað kann minka um rúmdina á tráðinum og spara uppsetingarpláss, samstundis sum isoleringsvirkni verður tryggjað. Hansara nominella spenningur er 25V/AC ella 60V/DC. Tað hevur staðið úthaldsspenningsroyndina á 1000V í 30 minuttir. Isoleringsmótstøðan við 20 stigum er ikki minni enn 10MΩ・km. Tú kanst brúkaQB-Btryggari í lyklapørtum so sum motorstýringarsambandstráðunum og høvuðsinstrumentrásunum hjá akførum.
QB-C: Høgt-hitamótstøðuført tvør-bundin polyetylenbjálvingarslag
Um QB-A og QB-B umboða vanligu støðurnar, soQB-Cer "serfrøðingurin" fyri há-hitaviðurskifti. Hon fylgir eisini QC/T730 - 2005 standardinum, men hevur gjørt eina munandi dagføring í isoleringstilfarinum - við at brúka XLPE sum isoleringslag, sum hækkar hansara langtíðar rakstrarhita beinleiðis til 125 stig , langt omanfyri tey bæði undanfarnu PVC{res.}isoleraðu.
QB-C sameinir mjúkleika og leiðsluføri, og ger tað hóskandi at seta upp á økjum sum motorrúminum í einum bili, har hitin er høgur og leiðslan er fløkt. Høga hitamótstøðan og framúr mekaniskir eginleikar gera, at hann kann standa ímóti aldring og sliti í umhvørvum við høgum-hita, og oljumótstøðan er heldur ikki minni hugtakandi. Í økjum við høgum-hitaviðurskiftum so sum battarírásum hjá nýggjum orkuakførum ella sensorrásum nærhendis útstoytrørinum í bilinum,QB-Cer eitt álítandi val.
QFR: Eitt samsett isoleringsslag við sterkari hitamótstøðu og tilpassingarføri
QFRhoyrir til lágspenningstráðskipanina til vegaakfør. Samsetta tilfarið hjá henni hevur fingið dupulta optimering viðvíkjandi hitamótstøðu og oljumótstøðu. Leiðarin er ein 0.3 - 120mm2 strandaður mjúkur berur kopartráður. Stóra tvørsniðsspesifikatiónin ger, at tað ikki bert er hóskandi til smáar-kraftinstrumentrásir inni í akfarinum, men eisini lýkur leiðslukrøvini hjá nøkrum há-el-tólum.
TaðQFRhevur sterkan hitatilpassing og kann klára seg við hitabroytingunum á ymiskum økjum í akfarinum. Isoleringslagið økir munandi um oljumótstøðuførið, og sjálvt tá tað kemur í samband við motorolju í akførum, gearolju o.s.fr., so fer tað ikki lætt at uppliva trupulleikar sum sprekking ella aldring av isoleringslagnum. Hon verður vanliga nýtt í el-rásunum í há-hitaøkjum hjá akførum, so sum tilknýtislinjurnar hjá klimaanleggkompressaranum í bilinum og ljóðkraftforsterkararásunum o.s.fr.
QVR: Eitt klassiskt PVC-isolerað modell við sterkum fjølbroytni
QVRer ein nógv brúktur almennur-endamálslandsstandardtráður á biløkinum, eftir JB/T8139 - 1999 standardinum. Tað kann metast sum "alt-tól" til leiðslu inni í bilum. Leiðarin hjá henni er ein 0.3 - 120mm2 snúður mjúkur berur kopartráður, og ógvuliga stóra tvørsniðsøkið ger hann hóskandi til eitt breitt úrval av støðum.
QVRkann finnast ymsastaðni í bilinum, eitt nú rásirnar hjá vindeygalyftunum, seturstillingarrásirnar og enntá streymveitingarrásirnar til billjósini. Harumframt stuðlar hon ein-lit ella tví-lit litvísarum, sum ger tað lættari at skilja rásfunktiónir undir viðlíkahald og betra munandi um viðgerðarvirknið.
Samandráttur: 5 smáar vegleiðingar til at velja kinesiskar standardtráðir
Hesi 5 sløgini avKinesiskir standard tráðirøll fokusera á bilscenarioið, men teirra umsóknarkrøv eru ymisk. Um tú ert við til at umvæla ella umvæla bil, kanst tú vísa til hesa einføldu meginreglu: vanlig el-tól innandura skulu veljast sumQB - A; øki kring motorin og við eitt sindur hægri hita skulu veljast sumQB - B; øki nærhendis battaríum og útstoytrørum við høgum hita skulu veljast sumQB - C; um tú skalt umhugsa bæði oljumótstøðu og hitakompatibilitet, velQFR; um tú strembar eftir høgum fjølbroytni og kostnaðar-effektiviteti, velQVR.
At velja rætta tráðmodellið tryggjar ikki bert støðugan rakstur av rásunum í akfarinum, men kann eisini sleppa undan møguligum trygdarvanda sum stuttstreymum og aldring av leiðsluni frá byrjan av. Hesir smáu tráðirnir, sum eru goymdir inni í bilinum, eru faktiskt týdningarmikla trygdin fyri tryggari koyring av akfarinum!
