Definitión og lyklafunktión av koparavkasti
Koparavkastið av bilkaðali er lutfallið millum koparkjarnuvektina og samlaðu vektina av lidna kaðalinum. Frymilin er:
Koparaavkast (%)=(Koparleiðaravekt ÷ Samlað kaðalvekt) × 100%
Um til dømis ein kaðal vigar 100 gramm og koparkjarnin vigar 65 gramm, er koparavkastið 65%. Hesin metrikkurin hevur ein týðandi leiklut í:
1. Kostnaðareftirlit: Koparprísirnir eru høgir (miðal koparprísurin í Shanghai í 2023 var umleið 68.000 yuan/tons). Ein 5% minking í koparavkastinum kann minka um kaðalkostnaðin við 10%-15%.
2. Avrikisjavnvág: Eitt høgt koparavkast (t.d. Størri enn ella javnbjóðis 65%) betra um leiðsluna men kann ofra fleksibilitet. Høg-spenningskaðlar til nýggj orkuakfør krevja bæði høga leiðsluføri (koparavkast á 70% ella hægri) og høga-hitamótstøðu av isoleringslagnum.
Vinnunormar og vanlig virði
Sambært landsnormum og krøvum frá bilframleiðaranum:
1. Vanligir lágspenningsbilkaðlar (t.d. GB/T 25087-2010): Koparavkastið skal vera Størri enn ella javnbjóðis 60%. Til dømis vigar koparkjarnin í einum 0,5 mm2 leiðara umleið 3,2 g/m, og samlaða vektin er 5,3 g/m.
2. Nýggir orkuhá-spenningskaðlar (t.d. ISO 6722-2017): Vegna størri streymin er koparavkastið sum heild 65%-75%. Til dømis brúka Tesla Model 3 háspenningskaðalarnir eitt 70% koparaavkastdesign.
3. Lættvekt Trend: Summir bilframleiðarar minka um vektina við at brúka kopar-klæddan aluminiumstráð (koparavkast á 30%-40%), men leiðslan er einans 60%-70% av reinum kopari.
III. Hvussu optimera vit koparavkastið?
1. Tilfarsnýskapan: Brúka tunna-veggjaða isolering (t.d. at minka um tjúktina á TPU við 0,1 mm kann tað økja um koparavkastið við 3%-5%).
2. Prosessbetring: Kompakt stranding tøkni økir um koparleiðarafyllitíðina úr 80% til 90%, og minkar um tómrúm.
3. Scenario Tillaging: Høg-hita-mótstøðuførur tráður (t.d. 200 stig grade) krevur økta isoleringstjúkt, sum fer at minka um koparavkastið við 5%-8%. Ein umfatandi eftirmeting er kravd.
