Á økjum sum bilelektronikk og ídnaðarstýring eru AVS og AVSS tráðir vanliga nýttir sum isoleraðir leiðarar, men nógvir verkfrøðingar blanda ofta tøkniligu eginleikarnar hjá teimum báðum saman. Henda greinin fer at býta kjarnumunin millum hesi bæði sløgini av tráðum niður frá tilfari, avriki til umsóknarscenario, og hjálpa tær at gera eitt nágreiniligt val við at sameina verulig tilfelli.
1.Bygnaðarmunur
Báðir hoyra til PVC-isoleraðar tráðir, men týðiligir munir eru á sniðgevingini av isoleringslagnum, sum er rótorsøkin til avrikisójavnan.
AVS tráður
Leiðararnir eru fyri tað mesta snúðir mjúkir kopartráðir, við tráðtvørmátum frá 0,3 til 2,0mm2, í samsvari við JIS C 3306 standardin.
AVSS tráður
Innara lagið av mjúkum PVC tryggjar fleksibilitet, meðan ytra lagið av harðum PVC økir um verjuna. Leiðaraspesifikatiónirnar eru í grundini tær somu sum hjá AVS.
2.Umsóknarstøður og vanlig tilfelli
①AVS tráður: Kostnaðar-effektiva valið til vanligan hita- og lágspenningsscenario
Bilinnrættingarleiðslutilfar: Í instrumentbrettisleiðsluútgerðarverkætlanini hjá einum kompaktum bili av einum ávísum felagsmerki, til lágspenningsútgerð sum ljóðskipanina í bilinum (effekt 45W, arbeiðsstreymur 3,75A) og umhvørvisljós (ein streymur.0W 0,75mm2 AVS-tráðir vóru valt sum sambandsleiðslurnar. Sambært kopartráðsstreyminum-burðarførisstandardinum er tryggi streymurin-burðarføri hjá 0,75mm2 kopartráði 6-9A, og sjálvur streymurin í útgerðini er einans 41%-burðarføri, sum krevur 62% av streym-burðarførleikanum uppsøgn. Hendan støðan liggur inni í stýrirúminum, har umhvørvishitin er stabiliseraður við -10 stig til 60 stig , uttan oljudálking, og hevur lutfalsliga høg krøv til kostnaðareftirlit. Endaliga leiðslan stóð 1000 tíma vibratiónsroyndina við 10-50Hz uttan nakrar feilir. Isoleringsmótstøðan hjá isoleringslagnum var framvegis omanfyri 1000MΩ, og einki aldringsfyribrigdi var. Samanborið við at brúka AVSS-tráðir, varð tilfarskostnaðurin minkaður við 15%.
②AVSS tráður: Ein álítandi trygd fyri høgum-hita og høgum-oljuumhvørvum
Bilmotorrúmstilfar: Til brennievnisfølarasambandstráðselan í motorrúminum á einum ávísum vinnuligum akfari varð 1,0mm2 AVSS-tráður valdur. Hetta økið er støðugt útsett fyri einum høgum-hitaumhvørvi á 80 stig til 100 stig . Undir tómgongd kann lokali hitin røkka 105 stig , og vandi er fyri motoroljulekum (mineraloljuinnihald Minni enn ella javnbjóðis 5mg/cm2). Streym-burðarførið hjá 1,0mm2 kopartráðinum í einum 105 stig umhvørvi er 7,2A, og arbeiðsstreymurin hjá sensaranum er 4,5A, sum einans er 62,5% av streym-burðarførinum, sum lýkur valspesifikatiónirnar fyri høgt{hita}umhvørvi6. Eftir áhaldandi rakstur við 105 stigum í 3.000 tímar minkaði isoleringslagstjúktin á AVSS-tráðinum úr 0,35mm til 0,33mm, við einum dempingarprosenti uppá einans 5,7%. Harímóti minkaði isoleringslagstjúktin á sama slag av AVS-tráði við 0,1mm undir somu umstøðum, við einum dempingarprosenti uppá 28,6%. Harumframt hevur ytra lagið av harðum PVC verið undir 5.000 friktiónsroyndum (við einum trýsti á 5N), við einum sliti uppá einans 0,01mm, og slepst sostatt undan isoleringsskaða orsakað av friktión millum leiðsluselan og motorlutir.
3Negativt fall: Kostnaðurin av skeivum vali
Fyri at skerja kostnaðin skifti ein ávísur bilverkstaður leiðsluseðilin nærhendis bilgearinum (við einum lang-tíðarhita á 90 stig til 100 stig , sum hevur stóran vanda fyri hydrauliskum oljulekum) út við 1,0mm2 AVS tráðir í staðin fyri AVSS tráðir. Streym-burðarførið hjá einum 1,0mm2 AVS-tráði við 100 stigum er einans 5,4A, meðan arbeiðsstreymurin hjá sendisensaranum er 4,8A, sum hevur nátt 88,9% av streym-burðarførinum og er tætt við kritisku virðið fyri full{ rakstrar}2. Eftir at hava verið brúkt í 3 mánaðir (umleið 500 tímar), orsakað av, at isolatións-aldringartíðin øktist við 50% fyri hvørja 10 stig hitavøkstur, vísti isolatiónslagið á AVS-tráðinum munandi mýking (harðleikin minkaði úr 85Shore decrelation og the Dhosure in60). frá teimum byrjanarligu 1000MΩ til undir 20MΩ. Hetta gjørdi, at sendifølarasignalið varð avbrotið, og tað førdi til ein gearskiftisrykkjufeil í akfarinum (feilkoda P0700). Eftir at hava skift út við samsvarandi AVSS-tráðir, varð feilurin heilt loystur. Kostnaðurin fyri at skifta partar út, 8.000 yuan, arbeiðsmegi, 2.000 yuan og tap av niðursettari tíð av akførum, tilsamans yvir 20.000 yuan, var orsakaður av skeivum vali av hesum modellinum.
3.Praktisk vegleiðing til val
Við atliti at teimum trimum høvuðsfaktorunum hita, oljudálking og kostnaði umfatandi: AVSS er fyrimunur í høgum-hita og høgum-oljuumhvørvum (so sum motorrúm og hydraulisk útgerð), meðan AVS er hóskandi til vanligan hita og elektronisk interior og turr hús (such).
Legg samstundis til merkis:
Vel tráðtvørmátið út frá laststreyminum. Fyri útgerð, sum virkar leingi, vel 60% av núverandi-burðarføri; fyri útgerð, sum virkar í stutta tíð, velja 60% til 100%.
Billeiðslur skulu veljast í samsvari við litkotu-spesifikatiónir fyri at lætta um eyðmerkingina undir seinni viðlíkahald.
Samsvar millum streym-burðarførið hjá leiðaranum og linjubyrðuna er staðfest gjøgnum roykútlátskurvuna og uppgerðartól fyri at tryggja trygdina og álítandi valið.
